物流

物流

link

輸配送と輸配送管理システム

• 物流費の中で輸配送費が占める割合は半分を超えている。
• コストだけでなく納期遵守、納品時の振る舞いなど満たすべきサービスレベルといった輸配送品質も重要
• 安全性も重要
• QCD+S（Safety)を実現するためには、事前に輸配送を計画、可視化、コントロール、実績の収集により改善の継続が必要

輸送と配送の違い、路線便とチャーター便

• 輸送：２拠点間を結んで荷を運ぶこと
• 配送:荷を積んで複数拠点に配荷すること

トラック輸送の場合、路線便とチャーター便がある

• 路線便
  • 拠点間を路線のように行き来
  • 複数荷主の荷を積んで拠点間輸送を請け負う
  • 輸送会社のスケージュールに依存した配車計画となる
• チャーター便
  • 一社でトラックを借り上げ、指定した発地から指定した着地に輸送
  • スケジュールやルートに自由度

配車計画が輸配送管理の中心業務

• 日本の配車計画は、ベテラン配車担当者によるExcelや紙での配車計画に支えられている

TMS(Transport Management System 輸配送管理システム)

• システムで配車する仕組み
• 配車要求計算（出荷方面集約・ルート集約）、車組み（保有車両割り付け、契約車両割り付け、追加要求車両）、配車指示などの機能
• TMSは古くからあるが、マスター整備の問題と物流を取り巻く他業務との連携を含む運用課題、操作の難易度から、ほとんど使われていない。
• マスターを常に最新化する必要がある、イレギュラー処理が多いと配車処理にイレギュラー処理が増えてしまう

輸送効率の改善

運行効率は、稼働率、実車率、積載効率の掛け算

• 稼働率
  • トラックなどの車両が稼働したかの指標
• 実車率
  • 実際に荷を積んでいた割合
  • 実走行距離(実際に荷を積んでの走行距離) ÷　走行距離
• 積載効率
  • 最大積載量に対して、実際に積まれた量の割合
  • 積載量/最大積載量
• 走行距離で荷の積み下ろしがあって積載量が変わる場合
  • (（実走行距離×積載量）＋（実走行距離×積載量）＋・・・)/（実走行距離×最大積載量）